משלוח בתנאי FOB או CFR ? דילמה לא פשוטה ליבואן !
דילמה לא פשוטה ליבואן! משלוח בתנאי FOB או CFR ?
בעסקת סחר בינלאומי בתנאי מכר FCA אוFOB שהמטען יימסר ליבואן למשלח או על גבי האונייה והוא זה שישלם את דמי ההובלה לארץ היבוא, לא מומלץ ליבואנים לסגור עסקה בסחר בינלאומי בתנאי מכר CFR כאשר עלות המוצר כוללת גם את דמי ההובלה הימית לארץ היבוא.
וכל זאת מדוע?
בפועל יבואנים לעתים קרובות משלמים דמי ההובלה פעמיים,
פעם אחת תשלום דמי ההובלה לספק בחשבון המכר בתנאי המכר CFR,
ופעם שנייה בעת קבלת המטען בארץ היבוא בתצורה של תשלום חיובים חריגים למוביל במדינת היבוא, במסגרת פקודת המסירה.
בנוסף, לעיתים חברות שילוח בינלאומיות מציעות לספקים תעריפים מאד נמוכים בידיעה שאת השלמת העלויות יגבו מהיבואן בצד השני, בארץ היבוא.
אפשרות נוספת, שהספק שולח את המטען בחלקי מכולה, במקום במכולה מלאה HOUSE TO HOUSE והיבואן יהיה תלוי בו ובמשלח מבחינת זמנים וחיובים סופיים.
לדג' משלוח עם 18 מטרים מעוקבים של מטען, בדרך כלל בנפח כזה כדאי לשלוח במכולה מלאה, כך גם השחרור וההגעה למחסן היבואן יהיו מהירים ויעילים יותר,
אבל לעיתים שימוש במכולה מלאה יהיה יקר יותר ליצואן והוא יבחר לשלוח את המטען כמטען חלקי במכולת גרופאז'.
בל נשכח שבמכולה מלאה, יש יותר בטחון ופחות עלויות, ליבואן ולמטען.
יש יותר הגנה לסחורה, אין צורך להמתין לריקון המכולה בנמל, אין הוצאות ריקון למכולה וכד'
ייתכן גם שהספק יעדיף תנאי משלוח לא אופטימליים ליבואן, לדוגמא הובלה ימית בשטעון,
בתעריפי הובלה נמוכים יותר מאשר בהובלה ישירה לנמל היעד.
והיבואן ? לו מראש ניתנה לו הבחירה? מוכן היה לשלם בדמי ההובלה תוספת של 100$ – 200 $ עבור הובלה בהפלגה ישירה ומהירה יותר.
התוצאה ? חוסר יעילות והפסדים ליבואן.
המידע הניתן במאמר זה הינו כללי ואינו מהווה חוו"ד משפטית, על המחברת לא תחול כל אחריות ישירה ואו עקיפה בגין טעות או נזק העלולים להיגרם כתוצאה מטעות, אין המידע שלהלן מהווה תחליף ליעוץ, כל מקרה לגופו, לקבלת יעוץ מומלץ לפנות ספציפית למקרה.
מומלץ קורס ייחודי "שולחן עגול" באווירה אישית הכולל חמישה מפגשים קבוצתיים ומפגש יעוץ אישי אחד לכל משתתף או קורס מקוון "און ליין" למידה עצמית עם מצגות בסרטונים ידידותיים.
